Als am 17. Oktober 1989 der östliche Teil der San Francisco-Oakland-Bay Bridge durch das Loma Prieta Erdbeben ganz besonders in Mitleidenschaft gezogen wurde, sind auch die zuständigen Politiker endlich wach geworden...
Obwohl schon seit 1960 bekannt war, das die Brücke einem größeren Erdbeben nicht standhalten würde, musste erst 1 Mensch sterben als bei diesem Beben, ein 15 Meter langes Teilstück der oberen Fahrbahn auf die untere fiel. Zwar wurde viel Geld ausgegeben um die Brücke zu retten aber sie war einfach schon zu alt und zu unsicher...
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Der Bau der Brücke im Zeitraffer von 4 Minuten
Official San Francisco-Oakland Bay Bridge Construction Time-Lapse
Nun beschloss man schon kurz darauf, die alte doppelstöckige Fachwerkauslegerbrücke, im östlichen Teil, durch zwei nebeneinander liegende Einzelbrücken zu ersetzten. Mit der Umsetzung des San Francisco-Oakland-Bay-Bridge Projekts begann man dann am 29. Januar 2002. Zuvor begann man bereits mit Erdbebensicherungsmaßnahmen am westlichen Teil der Bay Bridge.
Der westliche Teil, mit der Zwillingshängebrücke von San Francisco bis zur Insel Yerba Buena, wurde durch viele Änderungen und sowie den Austausch tausender Nieten und den Einbau von speziellen Verschraubungen mit einem enormen Kosten- und Arbeitsaufwand erhalten und "Erdbebensicher" gemacht... Hierbei wurden fast alle Nieten ausgetauscht die zur Zeit des Brückenbaus nicht gehärtet werden konnten.
All diese Nieten wurden durch hochwertige und aus besonderem Stahl hergestellten Schrauben und Muttern ersetzt. Außerdem wurden viel Träger so wie Verstrebungen an den Pylonen ausgetauscht und verstärkt. Mit diesen Arbeiten begann man bereits 1999 und nach einem finanziellen Aufwand von 170 Millionen US$ konnten diese Bauarbeiten im Jahre 2002 abgeschlossen werden.
Arbeiten beim Bau der San Francisco Oakland Bay Bridge
Nach einigem Hin und Her ob man nun den östlichen Teil der Brücke restaurieren oder eine neue Brücke bauen soll, entschloss man sich für einen Neubau. In 1997 war zunächst von einem Gesamt-Baupreis von 1,1 Milliarden US Dollar die Rede. Im März 2003 dann schon von 2,6 Milliarden US Dollar...
Man begann damit dem Bau und die Jahre vergingen. Die Kosten sind in diesen Jahren "ein wenig" gestiegen. Bei der Eröffnung waren es dann sage und schreibe... 6,4 Milliarden US Dollar! Bei dem Preis darf man wohl erwarten, dass der Neubau jetzt auf dem letzten Stand der Technik und ebenfalls "Erdbebensicher" ist...
Auf Grund zahlreicher kleinerer und großen Scandalen während der Bauarbeiten und beim Sicherheitstest ist hier, meiner Meinung nach, das letzte Wort noch nicht gesprochen. Viele Widersprüche ranken sich um Testresultate, was die Haltbarkeit des Stahlbetons des Fundaments angeht, auf dem der große Pylon steht und mit seinen Stahlseilen die Brücke hält. Diese sollen von einem Ingenieur gefälscht worden sein... Bei Nachkontrollen fand man dann heraus, dass es "wahrscheinlich" keine Probleme geben würde.
Im März 2012 wurde dann entdeckt, das 36(!) zwischen drei und fünf Meter lange Stahlbolzen geborsten waren. Diese Bolzen sollen die Fahrbahn, im Falle eines Erdbebens auf ihren Pfeilern halten. Der Austausch dieser defekten Bolzen ist noch im Gange und soll bis zum Ende 2013 abgeschlossen sein.
Solche Dinge machen mich fassungslos und unheimlich wütend... Fehler dürfen passieren aber Fälschungen von Resultaten, wenn es um die Sicherheit geht, sind einfach nicht hinzunehmen... Die neue Brücke soll einem Erdbeben der Stärke 8,5 standhalten. Hoffen wir, das es nie dazu kommt und das diese neue Brücke die vorherberechnete Zeit von (mindestens) 100 Jahren problemlos und in ihrer ganzen Pracht stehen bleibt!
The Bay Bridge Troll - kleine Begebenheit am Rande
Nach dem Instandsetzen des herabgefallenen Teilstücks der oberen Fahrbahn schweißte einer der Arbeiter einen ca. 50 cm kleinen Troll von aussen an die reparierte Brückentrasse. Diese Figur wurde von Bill Roan, einem Schmied, der in der Nähe der Bay Bridge lebt geschmiedet.
Er hatte den Brückenarbeiter gebeten, diesen Glücksbringer beim Abschluss der Schweissarbeiten fest mit der Brücke zu verbinden. Dieser Troll war an der Aussenseite der Brücke befestigt und konnte nicht von den Autofahrern gesehen werden.
Nach einigem Dafür und Dagegen, blieb die Figur dort bis zum 30. August 2013. Nun überlegt man, ob sie ins Museum kommt oder ob sie am großen Pylonen der neuen Bay Bridge befestigt werden soll.
Ich fände es gut, wenn der "Bay Bridge Troll" auch weiterhin gut auf die Bridge aufpassen würde, denn bis zum 30. August hat er schließlich der Brücke und allen die darüber gefahren sind, Glück gebracht...
Nachtrag: Am 13. Mai 2014 wurde in einem Artikel im "SFGate Blog" bekanntgegeben, dass der Bay Bridge Troll offiziell auf der östlichen Spannweite der Bay Bridge platziert wurde. Dort könne er zwar weder von den Autofahrern noch von den unter der Brücke fahrenden Schiffe oder Boote gesehen werden aber der neu geschaffene Bay Bridge Troll hat endlich sein "zu Hause" gefunden.
Hier das dazu passende YouTube-Video
Im folgenden Video kannst Du Dir, bei einer Erdbebensimulation, einmal ansehen wodurch diese Sicherheit gewährleistet wird und was auf der Brücke während des Bebens passiert um die Erdstöße abzufangen...
Simulation eines Erdbebens auf dem neuen Teilstück der San Francisco Oakland Bay Bridge
Die Fertigstellung des Projektes war für Ende 2013 geplant. Auf der Website: www.baybridgeinfo.org werden viele Fotos, Videos und Infos über den Verlauf des "San Francisco-Oakland Bay Bridge Projekts" bereitgestellt.
Am 2. September 2013 um 22.00 Uhr wurde die Brücke, 7 Stunden vor dem eigentlich geplanten Eröffnungstermin, für den Verkehr freigegeben
Video - San Francisco-Oakland Bay Bridge Projekt
